Пилотная зона «Китай-ШОС» смотрит на юг, вместе с регионом Большого залива имеет одинаковую частоту и резонанс на уровне национальной стратегии
Дух открытости – это общий ген региона Большого залива. Регион Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао – это самый передний фронт реформы и открытости Китая, а Пилотная зона «Китай-ШОС», расположенная у берега бухты Цзяочжоу, также имеет глубокий ген открытости.
Чтобы создать новую платформу для международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» и решить препятствия и трудности в практическом сотрудничестве, Пилотная зона «Китай-ШОС» должна обладать мировым кругозором и открытой структурой.
18 и 19 октября группа во главе с членом постоянного комитета горкома Циндао, секретарем партийного рабочего комитета Пилотной зоны «Китай-ШОС» Чжан Синьчжу отправилась в регион Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, провела конференцию по торгово-экономическому сотрудничеству между Пилотной зоной и регионом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, и приняла участие в конференции по торгово-экономическому сотрудничеству между провинцией Шаньдун и Макао, во время мероприятий было достигнуто практическое сотрудничество по реализации нескольких проектов.
На фоне успешного взаимодействия с Пекином, Шанхаем, Синьцзянем, Ганьсу, Шэньси, Хэйлунцзяном, Внутренней Монголией и Чунцином в раннее время, наряду с успешным завершением поездки на юг в регион Большого залива, структура внешнего взаимодействия «пересекание востока и запада на поперечном направлении, а соединение юга и севера на продольном направлении» Пилотной зоны «Китай-ШОС» уже имела первоначальную форму, что поможет ей в создании новой структуре развития на основе «взаимной выгоды на восточном и западном направлениях, взаимодействия со всех сторон на суше и на море, в Китае и за рубежом».
В волне эпохи стремительного развития только те, кто упорно гребет, смогут идти впереди. Пилотная зона «Китай-ШОС» должна смело увеличивать свои свойства общественных благ, не только расширять «круг друзей» в ключевых регионах, таких как дельта реки Янцзы и регион Большого залива, но и ускорять продвижение «идти вовне» и «привлечение» на высоком уровне, объединять качественные ресурсы и факторы в глобальном масштабе, чтобы содействовать высококачественному совместному строительству «Одного пояса, одного пути».
Обоюдный выигрыш Пилотной зоны «Китай-ШОС» и провинции Гуандун, встреча «двух заливов» в осенние дни
В этом году исполняется десять лет инициативе «Один пояс, один путь», выдвинутой председателем КНР Си Цзиньпином. В рамках инициативы сотрудничество перешло от «живописи идей» к «живописи в жанре гунби», «Один пояс, один путь» уже стала самым популярным международным общественным благом и крупнейшей платформой для международного сотрудничества.
В качестве новой платформы для международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь», Пилотная зона «Китай-ШОС» должна представлять решения для высококачественного совместного строительства «Одного пояса, одного пути», это не только ее миссия большой ответственности государства, но и обязательное требование к служению созданию новой структуры развития.
Моряки смело стоят на вершине прилива. Будучи точкой пересечения на двух направлениях Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века, регион Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао имеет превосходные географические преимущества, прочную промышленную основу, совершенную финансовую систему, объединяет инновационные факторы и обладает мощной возможностью распространения. Регион оказал сильную поддержку и дал демонстрационный пример для строительства «Одного пояса, одного пути» в области торгово-экономического сотрудничества, сотрудничества в области науки и технологии, гуманитарных обменов, построил важную опорную зону для сопряжения и слияния Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века.
С одной стороны, это большая ответственность государства, с другой стороны, это важная национальная стратегия, общий ген открытости обеих сторон и ориентация на совместное строительство платформы сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» делают взаимодействие между сторонами обоснованным и взаимодополняющим.
Пилотная зона «Китай-ШОС» приняла практические меры перед хорошими возможностями.
18 октября в Гуанчжоу состоялось конференция по торгово-экономическому сотрудничеству между Пилотной зоной и регионом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао «Идти вместе по правильному пути, обоюдный выигрыш Пилотной зоны «Китай-ШОС» и провинции Гуандун».
Конференция фокусировалась на объединении платформ, сотрудничестве в области производственных мощностей, взаимодействии, совместном действии и взаимном развитии, в полной мере используя свойства общественных благ Пилотной зоны «Китай-ШОС», чтобы продвигать всестороннее сотрудничество между сторонами в области соединения промышленных кластеров, повышения уровня мощности авиаперевозки и гуманитарных обменов и взаимодействия.
На конференции было запущено стратегическое сотрудничество торговых палат и ассоциаций региона Большого залива «инвестирование в Пилотную зону «Китай-ШОС»», 9 торговых палат и ассоциаций, включая Гуандунскую федерацию отраслевых ассоциаций, Гуандунскую федерацию дилеров рынка послепродажного обслуживания автомобилей стали партнерами по «инвестированию в Пилотную зону «Китай-ШОС»».
С точки зрения сфер сотрудничества, поездка представителей Пилотной зоны «Китай-ШОС» на юг была весьма целенаправленной, например, в сферах сотрудничества включает приоритетная отрасль провинции Гуандун – автомобильная промышленность. В качестве первой в Китае экономически сильной провинции по объему производства и потребления автомобилей, в 2022 году объем производства автомобилей в Гуандуне составил 4 млн 153,7 тысяч единиц, на этом фоне Пилотная зона «Китай-ШОС» договорилась о сотрудничестве с Гуандунской федерацией дилеров рынка послепродажного обслуживания автомобилей, что не только позволит открыть новые каналы сбыта для автомобильной промышленности в Гуандуне, но и ожидать повышения торгово-экономического уровня для партнеров из стран ШОС и стран, участвующих в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути».
Конечно, по сравнению с точечным сотрудничеством, взаимодействие, пересекающее более 1000 км еще позволило объединять качественные ресурсы региона Большого залива, где Гуанчжоу выступил в качестве представителя, помогая Пилотной зоне «Китай-ШОС» в создании «четырех центров».
Что касается логистики, Гуанчжоу носит звание «тысячелетний торговый город», с древних времен существует развитая торговля и логистика. В северной части логистический узел аэропорта принес расцвет трансграничной электронной коммерции, в южной части логистический узел порта Наньша достигает всего мира, в западной части международный порт Гуанчжоу (Гуанчжоуская центральная станция железнодорожных контейнеров) – это единственная в провинции Гуандун и крупнейшая в южном Китае национальная железнодорожная грузовая станция, а в восточной части узел автомобильной и железнодорожной перевозок является единственным в Гуанчжоу транспортным и логистическим суперузлом.
Пилотная зона «Китай-ШОС» может использовать преимущества размещения логистических узлов в Гуанчжоу для дальнейшего распространения в страны АСЕАН и государства-члены ВРЭП на юге, а с учетом географических преимуществ Пилотная зона «Китай-ШОС» сама может распространять в Центральную Азию на западе, формируя международный логистический канал от Центральной Азии напрямую до порта Гуанчжоу через Пилотную зону «Китай-ШОС», что позволит содействовать созданию большого канала на основе «взаимной выгоды на восточном и западном направлениях» и «взаимодействия со всех сторон на суше и на море, в Китае и за рубежом».
Тем более, Гуанчжоу прямо ориентируется на страны АСЕАН и Пилотная зона «Китай-ШОС» – на страны ШОС, все эти страны признаются как развивающие внешнеторговые рынки мира. По мере углубленного продвижения совместного строительства инициативы «Один пояс, одни путь» и подписания соглашения о свободной торговле между Китаем и странами АСЕАН, страны АСЕАН и ШОС стали местами назначения экспорта и импорта товаров нашей страны. Следовательно, выбрав Гуанчжоу в качестве опорной точки, Пилотная зона «Китай-ШОС» вполне может продолжать расширять торговые связи со странами АСЕАН, при этом выбрав Пилотную зону «Китай-ШОС» в качестве опорной точки, тоже можно продвигать торговые связи между странами ШОС и городом Гуанчжоу, что не только позволит помочь Пилотной зоне «Китай-ШОС» в создании современного торгового центра и центра двустороннего инвестиционного сотрудничества, но и принести городу Гуанчжоу новые возможности внешнеторгового развития, чтобы достичь взаимной выгоды и обоюдного выигрыша сторон.
Для развития региона промышленность – это краеугольный камень, а технологии – двигатель. Мощная промышленная основа и богатые научно-технические инновационные ресурсы в Гуанчжоу тоже являются важным направлением сотрудничества для Пилотной зоны «Китай-ШОС».
На конференции были подписаны соглашения о реализации 5 проектов, включая северный расчетный центр корпорации Цзювэй, платформу биомедицинской промышленности ШОС, касающихся биомедицины, интеллектуального производства и других сфер, в основном это важные промышленные направления, которым прилагает силу Пилотная зона «Китай-ШОС».
Успешное подписание соглашений о реализации этих проектов в определенной мере отразило привлекательность Пилотной зоны «Китай-ШОС» для предприятий различных сфер в регионе Большого залива благодаря своей мощной текущей тенденции развития.
Поэтому цель углубленного изучения внутренней логики взаимодействия Пилотной зоны «Китай-ШОС» и Гуанчжоу заключается в завоевании позиции развития и достижении нового подъема развития путем использования тенденции и силы, а также собственной силы в сегодняшние дни, когда экономическая глобализация и региональная интеграция ускоряют эволюцию.
Ведь только использование и заимствование достоинств позволяют Пилотной зоне «Китай-ШОС» накопить объединенные внутренние и внешние преимущества ресурсов, чтобы создать мультипликативный эффект.
Сотрудничество с Макао увеличило синергетический эффект платформы внешнего взаимодействия
Будучи одним из двух специальных административных районов в регионе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, Макао обладает преимуществами высокой открытости внешнему миру и тесных внутренних связей, его уникальная история, гармоничное социальное и культурное содержание и многообразная сеть родственников эмигрантов, живущих в Китае создали особое статус Макао.
В последние годы провинция Шаньдун активно присоединилась к строительству региона Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, торгово-экономические связи между провинцией Шаньдун и Макао участились с каждым днем, гуманитарные обмены также углубились день ото дня, сформировав хороший механизм долгосрочного сотрудничества.
19 октября в Макао состоялась конференция по торгово-экономическому сотрудничеству между провинцией Шаньдун и Макао на тему «Совместное использование новых возможностей открытия и развития». На конференции Пилотная зона «Китай-ШОС» провела тематическую презентацию.
С точки зрения направления развития Пилотной зоны «Китай-ШОС» и Макао, сотрудничество между ними имеет точку соприкосновения. Макао является важным узловым городом на Морском шелковом пути, платформой для обменов между Китаем и странами, говорящими на португальском языке, а также плацдармом связей Китая с Европой и всем миром. Выступая в качестве единственной в Китае новой платформы для международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь», направленной на развитие регионального торгово-экономического сотрудничества со странами ШОС, Пилотная зона «Китай-ШОС» также должна использовать преимущества платформы Макао, ориентированной на страны, говорящие на португальском языке, чтобы расширить свой «круг друзей».
На самом деле, как в прошлом, так и в будущем Макао всегда выступает в качестве важной связующей точки направления Пилотной зоны «Китай-ШОС» в даль.
В январе 2021 года Пилотная зона «Китай-ШОС» создала и открыла пункт связи Пилотной зоны «Китай-ШОС» в Макао (для стран, говорящих на португальском языке). В октябре 2022 года во время 27-й Международной выставке торговли и инвестиций Макао Пилотная зона «Китай-ШОС» и институт содействия инвестициям и торговле Макао организовали встреча-презентацию между Пилотной зоной «Китай-ШОС» и Макао.
Раннее беспрепятственное сотрудничество положило хорошее начало новому общению, наши судьбы и много встреч давно уже спрятали подсказку.
Пересмотрев поездку Пилотной зоны «Китай-ШОС» на юг для внешнего взаимодействия, в напряженной программе поездки всегда определена одна центральная линия, то есть подчеркивание путей к достижению взаимодействия и взаимных связей межу Пилотной зоной «Китай-ШОС» и различными качественными платформами в регионе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в области торгово-экономического сотрудничества. Как Чжан Синьчжу сказал, Макао – это международный центр туризма и отдыха, а также платформа для торгово-экономического сотрудничества между Китаем и странами, говорящими на португальском языке, между Макао и Пилотной зоной «Китай-ШОС» имеют широкое пространство и огромный потенциал сотрудничества.
Скрытый смысл заключается в том, что сотрудничество между Пилотной зоной «Китай-ШОС» и Макао – это не просто привлечение инвестиций в форме «точки к точке», а ускорение объединения качественных факторов, таких как кадры, технологии, ресурсы в более крупном масштабе путем сопряжения качественных платформ и носителей.
С точки зрения реальной ситуации развития между сторонами имеет возможность сотрудничества.
В области логистики: Используя преимущества взаимодействия морского, наземного, воздушного и железнодорожного портов Пилотная зона «Китай-ШОС» ведет строительство международного порт-хаба ШОС, а выступая в качестве моста и связующего звена, соединяющего Китай со странами, говорящими на португальском языке, Макао обладает международными преимуществами транспортного сообщения для контактов со странами, говорящими на португальском языке;
В области торговли: Пилотная зона «Китай-ШОС» имеет платформенные носители, такие как Комплексная сервисная платформа для регионального торгово-экономического «Китай-ШОС» и комплексная сервисная база «Электронная коммерция Шелкового пути», Макао также имеет свою основу развития трансграничной электронной коммерции, в общей программе развития острова Хэнцинь было четко отмечено, что выбирая многообразное развитие промышленности в Макао как основная линия, в полной мере используя преимущества расположения острова Хэнцинь в месте соединения Гуандуна, Гонконга и Макао, продвигать тесное сотрудничество и интеграционное развитие с Гонконгом и Макао. В ближайшие 5 лет будет создавать китайско-португальский центр демонстрации и сбыта товаров и платформу трансграничной электронной коммерции для Бразилии, Португалии, Анголы;
В области инвестиций: Капитальный парк ШОС ввел в эксплуатацию, 2 фонда QDLP на сумму 250 млн долларов вложили средства за границу для внутренних предприятий, а современная финансовая отрасль это одно из важных стратегических направлений развития экономики в Макао, где имеют качественные платформенные носители, такое как АО «торговля финансовыми активами ChongWa» (Макао) (фондовая биржа Макао), которые также могут отвечать спросу «выхода за границу»;
В области гуманитарных обменов: Физическая территория торгово-экономического института Китай-ШОС завершила строительство и ввела в эксплуатацию, сможет создать платформу для многостороннего торгово-экономического сотрудничества, воспитать талантов для стран ШОС, а в Макао есть богатые ресурсы учебных заведений высшего образования, таких как университет науки и технологий Макао и городской университет Макао. Стороны могут укреплять сопряжение в области подготовки кадров и академического обмена, чтобы содействовать слиянию культуры и достичь двунаправленного движения инновационных факторов.
В самом деле эти 4 сферы как раз соответствуют «4 центрам», всеми силами созданными Пилотной зоной «Китай-ШОС». Следовательно, можно назвать взаимодействие между Пилотной зоной «Китай-ШОС» и Макао моделью сотрудничества, который стоит ожидать.
Ведь в момент, когда уделяем больше внимания внешнему взаимодействию на высоком уровне, новые возможности могут быть созданы только путем объединения больше ресурсных факторов.
На берегу реки Хаоцзян и у подножья горы Ванъяншань Пилотная зона «Китай-ШОС» и Макао привлекают друг друга и стремятся к достижению общей цели.
Хотя поездка Пилотной зоны «Китай-ШОС» в регион Большого залива была поспешной, но это не конец, а хорошее начало для установления глубоких связей с регионом Большого залива. При этом после успешного завершения поездки в регион Большого залива, Пилотная зона «Китай-ШОС» дополнила последний «кусочек головоломки» версии 1.0 программы внешнего взаимодействия.
Дополняем последний кусочек головоломки! Внешнее взаимодействие Пилотной зоны «Китай-ШОС» образовало этапное замкнутое кольцо
Весна красна цветами, а осень плодами.
В этом году исполняется 10 лет инициативе совместного строительства «Одного пояса, одного пути». В течение 10 лет благодаря совместному строительству «Одного пояса, одного пути» Китай все шире и шире распахивает свои двери внешнему миру. Внутренние районы превратились из «защитников» в «авангардов», открытие и развитие прибрежных районов вышло на новый уровень, китайский рынок стал более тесно связан с мировым рынком.
В настоящее время изменения в мире, во времени и в истории разворачиваются беспрецедентным образом. Поэтому Китай выдвинул 8 шагов для высококачественного совместного строительства «Одного пояса, одного пути»: формирование взаимосвязанной транспортной сети на пространстве «Одного пояса, одного пути», поддержание развития открытой мировой экономики, осуществление делового сотрудничества, содействие зеленому развитию, стимулирование технологических инноваций, поддержание народной дипломатии, строительство пути честности чиновников и совершенствование механизма международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Когда реализация 8 шагов осуществляется конкретными действиями в целях строительства открытого, инклюзивного, взаимосвязанного мира с общим развитием, ценность Пилотной зоны «Китай-ШОС» становится более отчетливой.
Это в основном отражается в двух аспектах: внешнее взаимодействие и свойства общественных благ, и два аспекта имеют логически связанность.
Обращаем внимание на первый аспект. Обращая к структуре внешнего взаимодействия Пилотной зоны «Китай-ШОС» в этом году, начиная от создания центров связи в Пекине и Шанхае до укрепления практического сотрудничества в области логистических каналов, производственных мощностей, промышленной передачи с Синьцзяном, Гансу, Шэньси, Хэйлунцзяном, Внутренней Монголией, Чунцином, регионом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и другими регионами. Ее каждая «поездка вовне» – это не только деловая поездка, направленная на сопряжение национальной стратегии и использование возможности развития, но и поездка, направленная на заимствование опыта для освобождения от шаблонного мышления и новаторства концепций, а также поездка, направленная на сотрудничество путем посещения друзей и стремления к общему развитию.
Пилотная зона «Китай-ШОС» постоянно плетет сеть связей по всему Китаю путем внешнего взаимодействия с самой активной позицией и практическими поступками, продолжает укреплять центральную позицию в структуре на основе «взаимной выгоды на восточном и западном направлениях» и «взаимодействия со всех сторон на суше и на море, в Китае и за рубежом», и таким образом выполняет миссию эпохи всеми силами решать препятствия и трудности в практическом сотрудничестве.
Сейчас обращаем внимание на второй аспект. Будучи открытой платформой с высоким энергетическим уровнем, Пилотная зона «Китай-ШОС» постоянно развивается и ее свойства общественных благ постепенно явно проявляются.
С одной стороны, об этом свидетельствуют инновационные достижения, такие как Комплексная сервисная платформа для регионального торгово-экономического «Китай-ШОС» и комплексная сервисная база «Электронная коммерция Шелкового пути», с другой стороны, на основе неоднократного внешнего взаимодействия и постоянного углубления взаимодействия с большим количеством регионов и качественных платформ, Пилотная зона «Китай-ШОС» нашла путь действия – объединение сил платформ для достижения развития на основе обоюдного выигрыша, уделяя внимание увеличению преимуществ ресурсов платформ сторон.
Вышеупомянутая поездка в Макао является живым примером увеличения своих свойств общественных благ Пилотной зоны «Китай-ШОС» путем объединения сил платформ. А ранее в процессе взаимодействия с Сианем, Кашгаром и другими регионами, как объединение ресурсов в области международных коммерческих и юридических услуг в Сиане с помощью «Долины правового интеллигента» ШОС, так и реализация проектов на основе практического сотрудничества, такого как международный порт-хаб ШОС - Кашгар, можно заметить намерение стремления к увеличению своих свойств общественных благ Пилотной зоны «Китай-ШОС» путем высококачественного внешнего взаимодействия.
С другой стороны, именно на основе постоянного усовершенствования своих свойств общественных благ Пилотной зоны «Китай-ШОС», что привлекает больше регионов, которые готовы присоединяться к «кругу друзей» Пилотной зоны «Китай-ШОС» и достигать максимальной ценности в процессе служения общей ситуации развития Китая путем взаимовыгодного сотрудничества.
Можно сказать, внешнее взаимодействие Пилотной зоны «Китай-ШОС» уже коснулась согласованного развития на более глубоком уровне, превратилась традиционное точечное сотрудничество в двунаправленную взаимную выгоду платформ, носителей и моделей. Это не только соответствие твердой связи платформы торгово-экономического сотрудничества и мягкой связи пилотных торгово-экономических моделей, но и воплощение духа шелкового пути – «мирного сотрудничества, открытости и толерантности, взаимообучения, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша».
Нынешняя работа принесет выгоду в долгосрочный срок.
С формированием первоначальной формы версии 1.0 программы внешнего взаимодействия, как успешно использовать свои свойства общественных благ и продолжать увеличивать роль и преимущества узловой платформы на следующем этапе становится новым ожиданием для способствования высококачественному совместному строительству «Одного пояса, одного пути» Пилотной зоной «Китай-ШОС» на фоне создания новой платформы для международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь».