Сигнал на 2024 год ясен! Шаньдун и Циндао окажут еще более сильную поддержку Пилотной зоне «Китай-ШОС»
Шаньдун и Циндао возложило большие надежды на Пилотную зону «Китай-ШОС», являющуюся на "уникальную" важную задачу страны.
На недавно проведенных "Двух сессиях" в провинции Шаньдун и "Двух сессиях" в городе Циндао часто упоминалась Пилотная зона «Китай-ШОС».
В отчете о работе правительства провинции Шаньдун, сосредоточивая внимание на "созданию новой высоты для открытости внешнему миру", упомянутая первая открытая платформа является Пилотной зоной «Китай-ШОС». Далее было указано, что основная работа Пилотной зоны «Китай-ШОС» в этом году включает внедрение международных и отечественных первоклассных девелоперов – операторов, создание деловой сферы и функциональную поддержку, построение Международного порта-хаба Шанхэ и Комплексной сервисной базы «Электронная коммерция Шелкового пути».
В отчете о работе правительства города Циндао за этот год, сосредоточивая внимание на повышении энергетического уровня открытой платформы, Пилотная зона «Китай-ШОС» также была упомянута в первую очередь, и в том числе первая работа заключается в "реализации мнений провинции о поддержке качественного развития Пилотной зоны «Китай-ШОС», и сделать Пилотную зону «Китай-ШОС» «практической, хорошей, красивой и известной»".
Накануне провинциальных "Двух сессий" были опубликованы «Мнения о поддержке народным правительством провинции Шаньдун высококачественного развития Пилотной зоны «Китай-ШОС»» (далее именуемые – «Мнения о поддержке»), в которых охватывается многие политики поддержки "реальными деньгами", например, "поощрять город Циндао и Пилотную зону «Китай-ШОС» к совместному созданию фонда высококачественного развития Пилотной зоны «Китай-ШОС», в полной мере использовать роль провинциального фонда преобразования новой и старой кинетической энергии для поддержки строительства ключевых проектов".
А истинная причина получения Пилотной зоной «Китай-ШОС» большой поддержки от провинции Шаньдун и города Циндао заключается в том, что с одной стороны, это свидетельствует о том, что Пилотная зона «Китай-ШОС» достигла поэтапных результатов в развитии, с другой стороны, это также означает, что провинция Шаньдун и город Циндао возложили более высокие надежды на развитие Пилотной зоны «Китай-ШОС».
А чем более заметно развивается одно место, тем больше внешней поддержки оно получает, и чем больше поддержки оно получили, тем больше импульса для нового раунда развития будет накоплено, таким образом, оно вступит в благотворный круг "развитие-поддержка-развитие ".
В качестве примера можно привести новый район Пудун, который недавно получил "мешок подарков" центральной политики, с опубликованием «Плана проведения пилотной комплексной реформы нового района Пудун в Шанхае, рассчитанный на 2023-2027 гг» (далее именуемого «План»), новому району Пудун были предоставлены более широкие права на проведение реформ и развитие.
Пудун смог получил пилотный проект благодаря распространению Пудуном много опыта реформ по всей стране, который можно воспроизводить и распространять, за последние 30 лет своих развития и открытости. Например, в нем был создана первая экспериментальная зона свободной торговли и реализована первая инициатива по продвижению платной передачи прав землепользования.
Опираясь на преимущества системы предварительного испытания, сам Пудун также добился быстрого развития, а затем получил более мощную политическую поддержку, такую как упомянутая в «Плане» "поддержка строительства глобальной оффшорной инновационной базы в новом районе Линьган Экспериментальной зоны свободной торговли Китая (Шанхай)" и так далее.
В основе использования 21 практической меры на уровне провинции Шаньдун для поддержки качественного развития Пилотной зоны «Китай-ШОС» на этот раз также лежат все более важные преимущества стратегической платформы Пилотной зоны «Китай-ШОС» в общей ситуации открытости провинции внешнему миру в рамках цели создания новой платформы для международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
В 2023 году, благодаря устойчивому развитию внешней торговли, и провинция Шаньдун, и город Циндао передали довольно привлекательный "отчет о развитии".
На уровне провинции Шаньдун общая стоимость импорта и экспорта провинции в прошлом году составила 3,26 трлн юаней, что на 1,7% больше, чем годом ранее. Среди них импорт и экспорт в страны, участвующие в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути», составили 1,84 трлн юаней, увеличившись на 3,3%, что на 0,5 процентных пункта выше, чем во всей стране, и на долю этого масштаба пришлось 56,3% от общей стоимости импорта и экспорта провинции, что составило увеличение на 0,8 процентных пункта.
Среди них, ориентируясь на Центральную Азию в качестве основного региона ШОС, импорт и экспорт провинции Шаньдун в пять стран Центральной Азии увеличился на 18,1%, что уступило только Центральной и Восточной Европе (18,6%) на развивающихся торговых рынках.
Являясь местом расположения Пилотной зоны «Китай-ШОС», Циндао также пользуется благом дивидендов для развития, принесенных Пилотной зоной «Китай-ШОС». В прошлом году объем импорта и экспорта Циндао составил 875,97 млрд юаней, увеличившись на 4,6%, что составило 26,8% от общей стоимости импорта и экспорта провинции, увеличившись на 0,7 процентных пункта. Он был оценен как "играющий выдающуюся роль в ведущей внутренней и внешней торговле в 16 городах провинции Шаньдун".
Импорт и экспорт в страны, участвующие в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути», также составили 453,17 млрд юаней, увеличившись на 4,4%, что на 1,6 процентных пункта выше, чем по всей стране, и на их долю пришлось 51,7% от общей стоимости импорта и экспорта всего города.
В условиях нестабильной внешней среды развития провинция Шаньдун и город Циндао добились устойчивого и долгосрочного экономического развития с помощью эффективного использования "уникальной" важной задачи страны Пилотной зоны «Китай-ШОС».
Конечно, Пилотная зона «Китай-ШОС» взяла на себя всю ответственность в чрезвычайный период, это неотделимо от ее собственных усилий.
Для того чтобы способствовать превращению Пилотной зоны «Китай-ШОС» во всеобъемлющую и открытую платформу для международного двустороннего и многостороннего признания, служащую региональное торгово-экономическое сотрудничества между странами ШОС и странами, участвующими в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути», Пилотная зона «Китай-ШОС», безусловно, должна быть хорошим созидателем платформы, лицом, объединяющем ресурсы и провайдером решений.
В этом контексте ряд достижений развития первого и первоинициативного характера были реализованы одно за другим.
Возьмем в качестве примера платформу «Кредитная ШОС». Она фокусируется на проблемах управления кредитными рисками, с которыми сталкиваются предприятия в процессе международной торговли. Это сервисная платформа трансграничного кредита, впервые запущенная в стране. При совместном участии всех сторон сервисная платформа трансграничного кредита «Кредитная ШОС» становится все более функциональной и эффективной, и сильно продвинула привлечению инвестиций и упрощению процедур торговли между Китаем и странами ШОС.
Набор общедоступных данных более интуитивно понятен：
В 2023 году в Пилотной зоне «Китай-ШОС» было запущено 863 поезда Китай-Европа (Цилу), что на 11,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составило 33,6% от общего объема запуска в провинции.
За результатами стоят постоянно привлекающие внимание атрибуты общественных благ в Пилотной зоне «Китай-ШОС».
Ориентируясь на зарубежные страны, Пилотная зона «Китай-ШОС» последовательно послала делегацию посетить 11 стран, таких как Казахстан, и в течение 2023 года провела более 195 мероприятий по обмену с зарубежными странами; а благодаря созданию Союза промышленных парков «Китай-ШОС» к концу 2023 года она установила отношения сотрудничества с 57 парками и учреждениями в Узбекистане, России и других странах ШОС, что сообща обеспечило стабильность производственной цепочки и цепочки поставок.
Ориентируясь на Китай, Пилотная зона «Китай-ШОС» установила нормализованный механизм сотрудничества с 18 провинциями и городами, такими как город Шанхай, провинция Шэньси, провинция Хэйлунцзян и т.д. Благодаря объединению платформ была построена схема связей «пересекание востока и запада на поперечном направлении, а соединение юга и севера на продольном направлении».
Чтобы реализовать атрибуты общественных благ и послужить строительству «четырех центров и одного института», Пилотная зона «Китай-ШОС» также разместила "Пять новых городов" в форме кластера: Международный город Шанхэ, Новый город аэропорта Шанхэ, Новый город в порту-хабе Шанхэ, Новый город COSMOPlat Шанхэ и Новый город Баньцяо Шанхэ, обеспечивая общие и системные решения для экономического и торгового сотрудничества между странами ШОС и странами, участвующими в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути».
Можно и так сказать, что причина, по которой Пилотная зона «Китай-ШОС» получила поддержку провинции Шаньдун и города Циндао одна за другой, заключается в ее убедительных действиях.
Недавно заместитель исследователя Института мировых экономических исследований при Институте международной торговли и экономического сотрудничества Министерства коммерции КНР и заместитель директора Научно-исследовательского центра Хунцяоского международного экономического форума Ань Байшэн указал в своей интерпретации «Мнений о поддержке», что это отражает решимость провинции Шаньдун полностью поддержать строительство Пилотной зоны «Китай-ШОС», а также означает, что развитие Пилотной зоны «Китай-ШОС» вот и перейдет на новый этап развития.
Различные признаки указывают на то, что в процессе перехода к новому этапу развития Пилотной зоны «Китай-ШОС» важным мероприятием является укрепление связей с Площадкой свободной торговли Циндао.
31 декабря прошлого года, когда главные руководители горкома Циндао в городе Цзяочжоу проводили расследования строительства Пилотной зоной «Китай-ШОС», они указали, что необходимо усилить координацию и сотрудничество в городе, способствовать взаимодействию Пилотной зоны «Китай-ШОС», Циндаоской зоны свободной торговли и других открытых платформ, чтобы ускорить строительство нового центра для открытия внешнему миру.
Во время своего пребывания в Пилотной зоне «Китай-ШОС» для расследований член постоянного комитета горкома Циндао и секретарь партийного рабочего комитета Пилотной зоны «Китай-ШОС» Чжан Синьчжу заявил, что Площадка свободной торговли Циндао обладает преимуществами свободной торговли, а Пилотная зона «Китай-ШОС» имеет свою миссию. Совместное проведение серьезной работы открытости с помощью взаимодействия двух зон отвечает ожиданиям и требованиям провинциального партийного комитета и городского партийного комитета Циндао в отношении двух высокоэнергетических платформ.
В то же время, он выразил надежду, что стороны смогут определить свою ориентацию и использовать свои преимущества, взаимодействовать для достижения взаимного развития «я в тебе, ты во мне», чтобы создать новые преимущества открытости внешнему миру.
А в разделе «Мнений о поддержке» также четко указано：
продвигать инновации и развитие связей с экспериментальной зоной свободной торговли, прилагать все усилия для решения препятствий и сложных проблем в прагматическом сотрудничестве, и совместно продвигать более инновационные меры с ведомствами по таможне, налогообложению, иностранной валюте, надзоре за рынком.
Активизировать внедрение инновационных достижений в торговле, инвестициях, судоходстве, финансах и других областях экспериментальной зоны свободной торговли в Пилотной зоне «Китай-ШОС».
Заместитель начальника Управления коммерции г. Циндао, заведующая Канцелярии городской руководящей группы по продвижению свободной торговли Гао Янь заявляла, что для дальнейшего усиления показательной и стимулирующей роли Площадки свободной торговли Циндао, будет проведено изучение возможности строительства инновационной зоны Площадки свободной торговли Циндао для взаимодействий в функциональных зонах национального уровня, таких как Пилотная зона «Китай-ШОС» и Зона освоения новых высоких технологий Циндао, чтобы продвинуть высокоэнергетические открытые платформы для более полного использования сравнительных преимуществ и реализовать совместное использование ресурсов, политики и совместное развитие.
В конце прошлого года в уведомлении, опубликованном Канцелярией городского правительства Циндао, также упоминалось, что 32 системные инновации, сформированные на Площадке свободной торговли Циндао в 2023 году, должны продвигаться во всем городе.
Ранее Площадка свободной торговли Циндао была сосредоточена на содействии скоординированному развитию трансграничной электронной коммерции на глубоком уровне и взяла на себя ведущую роль в создании «Альянса трансграничной электронной коммерции бассейна Желтой реки», охватывающего 9 провинций и регионов вдоль Желтой реки, а также провинции Синьцзян и Юньнань, а Пилотная зона «Китай-ШОС» приступила к строительству Комплексной сервисной базы «Электронная коммерция Шелкового пути» для укрепления взаимодействия с провинциями и регионами вдоль Желтой реки. Это содействует Пилотной зоне «Китай-ШОС» еще больше расширить пространство для развития трансграничной электронной коммерции.
Укрепляя внешние связи, в «Мнениях о поддержке» также обращается внимание на внутреннюю интеграцию существующих высококачественных платформ-носителей для дальнейшего обслуживания строительства «четырех центров и одного института».
Например, уделяя особое внимание строительству мощного регионального логистического центра, упоминалось, что необходимо в полной мере использовать важную роль открытой платформы Комплексной бондовой зоны в аэропорту Циндао, эффективно использовать преимущества политики по налогообложению, контроле за торговлей, таможенному надзоре и обмене иностранной валюты, и обеспечить активировать быстрое развитие таких отраслей, как международная логистика, современная торговля, интегральные схемы, техническое обслуживание и производство в области авиации, а также инновационные услуги, чтобы создать кластер авиационной промышленности и передовую производственную базу с двусторонним доступом с характеристиками ШОС.
Для Пилотной зоны «Китай-ШОС», независимо от того, связано ли это с необходимостью строительства регионального логистического центра или объективными требованиями к дальнейшему сбору и распределению высококачественных ресурсов, использование в полной мере преимуществ открытой платформы аэропорта национального уровня является важным фактором для качественного развития Пилотной зоны «Китай-ШОС».
Что касается строительства мощного Современного торгового центра, то в «Мнениях о поддержке» также прямо "названы поименно" Международная энергетическая биржа и Комплексная сервисная платформа для регионального торгово-экономического сотрудничества ШОС и другие платформы-носители, которые достигли поэтапных результатов; С точки зрения строительства мощного Центра двустороннего инвестиционного сотрудничества, в «Мнениях о поддержке» основное внимание уделена первая фаза Экологического парка промышленного Интернета COSMOPlat Haier, который был официально введен в эксплуатацию; А для строительства мощного Центра обмена и развития бизнеса, туризма и культуры, перед Торгово-экономическим институтом Китай-ШОС, введенным в эксплуатацию, также была поставлена новая задача ускорить процесс реального управления.
Это еще раз доказывает, что если одно место хочет добиться прорывного развития, оно должно упорно трудиться и всерьез приступить к практическому делу. После достижения прорыва, то больше внешней поддержки оно получит. А чем больше поддержки оно получит и тем больше импульса оно накопит для нового раунда качественного развития.
С другой точки зрения, поддержка Шаньдуна и Циндао Пилотной зоны «Китай-ШОС» также является действительной.