Плоды качественного совместного строительства «Одного пояса и одного пути» принесли пользу миру
Осенью 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин вовремя своих визитов в Казахстан и Индонезию выступил с двумя важными инициативами – о совместном строительстве«Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути 21-го века», которые вместе составляют важную инициативу «Один пояс и один путь». С момента предложения о инициативе о совместном строительстве «Одного пояса и одного пути» в течение восьми лет строительство «Одного пояса и одного пути» продолжало развиваться в сотрудничестве, уже стало самой широкой и крупнейшей платформой международного сотрудничества, а также самым популярным международным публичным продуктом. С непрерывным углублением сотрудничества строительство «Одного пояса и одного пути» постоянно продвигается в направлении качественного развития.
В первом году «14-й пятилетки», несмотря на воздействие эпидемии COVID-19, строительство «Одного пояса и одного пути» продолжало достигать положительных результатов. В первой половине года товарооборот нашей страны со странами, расположенными вдоль «Одного пояса и одного пути», достиг 824,55 млрд. долл. США, увеличившись на 37,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время инвестирование нашей страны в страны, расположенные вдоль «Одного пояса и одного пути», продолжало расти. С января по август нефинансовые прямые инвестиции нашей страны в страны, расположенные вдоль «Одного пояса и одного пути», составляли 12,89 млрд. долл. США, что на 9,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а стоимость новых проектных контрактов в странах, расположенных вдоль маршрута, достигла 70,89 млрд. долл. США. В Нигерии первая двухпутная железная дорога со стандартной шириной колеи в Западной Африке – железная дорога Лагос-Ибадан, спроектированная и построенная китайской компанией, положила конец истории отсутствия современной железной дороги в Лагосе, крупнейшем городе Нигерии. Это не только эффективно уменьшило загруженность местного транспорта, но и способствовало развитию местной логистики и экономики.
За последние восемь лет, прошедшие с момента выдвижения инициативы «Один пояс и один путь», все больше и больше стран откликнулись на нее положительно. К настоящему времени 172 страны и международные организации подписали более 200 документов о сотрудничестве с Китаем по совместному строительству «Одного пояса и одного пути», что способствовало созданию более 90 механизмов двустороннего сотрудничества. За последние восемь лет инфраструктурная связность стран, расположенных вдоль «Одного пояса и одного пути», продолжала углубляться, и уровень международной взаимосвязи продолжал повышаться, и большое количество проектов сотрудничества было реализовано.
В железнодорожном пункте Иу на платформу медленно вошел «поезд Китай-Европа», загруженный пивом, сталью и потребительскими товарами из Германии. Под влиянием глобальной эпидемии «трудно найти контейнер» и «трудно найти кабину» по международным морским перевозкам, а грузовой поезд Китай-Европа, у которого относительно более стабильное время перевозки, стал предпочтительным выбором для предприятий внешней торговли.
С начала этого года количество и качество поездов Китай-Европа выросли вопреки тенденции. С мая более 1300 поездов были эксплуатированы за один месяц в течение четырех месяцев подряд, и было впервые осуществлено быстрое таможенное оформление «без остановок». Быстрый поток товаров вдоль «Одного пояса и одного пути» также породил новый формат бизнес – трансграничную электронную торговлю «поезд Китай-Европа + зарубежный склад». В настоящее время были эксплуатированы в совокупности более 40 000 поездов Китай-Европа, было открыто 73 действующих линии, ведущей в более 170 городов в 23 странах Европы через три основных логистических канала – восточный, центральный и западный. Они стали не только «караваном верблюдов» для стабилизации мировых поставок, но и «каналом жизни» и «звеном судьбы» для стран, объединяющих усилия в борьбе с эпидемией.
На земле курсируют поезда Китай-Европа, а в космосе 30 навигационных спутников BeiDou предоставляют навигационные услуги странам и регионам, расположенным вдоль «Одного пояса и одного пути» без перерыва. Последняя карта покрытия системы Beidou показывает, что все области вдоль «Одного пояса и одного пути» находятся в зонах сильного сигнала, и все больше и больше стран, расположенных вдоль «Одного пояса и одного пути», пользуются удобными услугами, предоставляемыми навигационной системой Beidou. Сегодня беспрепятственная торговля между Китаем и странами, расположенными вдоль «Одного пояса и одного пути» продолжает углубляться. С 2013 по 2020 год общий объем торговли товарами между Китаем и странами, расположенными вдоль данного маршрута, достиг 9,2 трлн. долл. США. В докладе об оценке, недавно опубликованном Всемирным банком, было также отмечено, что к 2030 году совместное строительство «Одного пояса и одного пути», как ожидается, поможет 7,6 млн. человек выбраться из крайней бедности и 32 млн. человек – из умеренной бедности.
От инициативы к действию, от стратегии до реализации строительство «Одного пояса и одного пути», после настаивания на принципе «совместные консультации, совместное строительство и совместное использование» в течение восьми лет, строительство «Одного пояса и одного пути» продвигается вперед по направлению высококачественного развития, привлекая глобальное внимание, а также позволяя миру поделиться результатами мудрости китайской инициативы.